5月10日一大早，不少阜陽人的朋友圈被這樣一條信息刷屏了：商合杭高鐵北段通車時間提前到8月1日。該信息指出，“為向祖國七十華誕獻禮，鐵路總公司決定原定于今年年底通車的商合杭高鐵提前到8月1日”。當日，記者分別采訪了市發改委鐵路辦、京�？蛯０不展�司有關同志，確認上述消息不實，商合杭高鐵將按原定目標時間通車——合肥以北段今年年底將通車運營，合肥以南段計劃2020年6月通車運營。

　　商合杭高鐵北接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而接京滬高鐵，被譽為“華東第二通道”，是我國《中長期鐵路網規劃》中的高等級鐵路。商合杭高鐵起自河南商丘，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全長794.55公里。

　　市發改委鐵路辦、京�？蛯０不展�司有關負責同志在接受記者采訪時均表示，目前商合杭高鐵有關建設工作仍按原定時序進行，未接到提前通車的通知。也就是說，按照原有工程進展，商合杭高鐵預計8月底完成站前的線上和線下工程，9月1日開始聯調聯試，合肥以北段今年年底將通車運營；合肥以南段建設受大橋、隧道的影響，工程復雜，計劃2020年6月通車運營。

　　“這其中需要明晰兩個概念，聯調聯試和通車運營。其中，商合杭高鐵合肥以北段8月底可以初步具備通車條件，隨即按要求進入聯調聯試階段，但此時并不對外運營。大家真正坐上高鐵出行，要到年底通車運營才可以。”市發改委鐵路辦有關負責人說。

　　眼下，商合杭高鐵鋪軌工作正在有序進行中。2月26日，鋪軌工作在亳州市古城東站正式啟動，在分別完成河南境內及亳州段鋪軌任務后，4月22日起已由北向南在阜陽境內推進鋪軌任務。為推進鋪軌工作更快進行，另一個鋪軌單位從4月11日開始，從合肥出發、由南向北推進鋪軌作業，兩家鋪軌單位預計6月份在阜陽西站實現“會面”。

　　另悉，根據有關規劃，商合杭高鐵在我市境內新建高鐵站房3座，分別為潁上北站、太和東站和阜陽西站。截至4月底，潁上北站站房主體結構全部完成，二次結構完成50%；天橋鋼柱及鋼桁架拼接安裝完成，1站臺雨棚結構施工完成。太和東站站房主體結構施工完成，二次結構完成50%；站臺雨棚柱施工完成50%；天橋鋼架吊裝基本完成。阜陽西站線側站房二次結構施工完成80%，高架站房屋面鋼網架施工完成40%，二次結構施工完成30%；站臺雨棚屋面壓型鋼板完成90%，組合樓板澆筑完成60%；綜合維修辦公樓、食堂、生產生活房屋等主體結構大部分完成，大面積進行二次結構施工。